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喜報|中鋼國檢再次成功入選《2021年度鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)名錄》

新春喜訊|熱烈祝賀中鋼國檢獲交通運輸部橋隧專項資質(zhì)

2021.02.09

2月8日，隨著評定結(jié)果公示期結(jié)束，中鋼集團鄭州金屬制品研究院順利通過交通運輸部橋隧專項等級評定，正式成為橋梁隧道工程專項試驗檢測機構(gòu)。

喜報|中鋼國檢再次成功入選《2021年度鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)名錄》

2021.03.16

中鋼國檢此次入圍成功獲批了砼及原材料、巖土、基樁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)五個專項檢測資質(zhì)，相比2020年，今年新增獲批了巖土專項檢測資質(zhì)，進一步擴大了鐵路工程檢測業(yè)務范圍。

中鋼國檢實力:錨具用夾片全自動洛氏硬度檢測系統(tǒng)

2021.03.19

一直以來，質(zhì)檢中心夾片檢測都面臨樣品多、數(shù)據(jù)繁、檢測過程投入人、物力成本大的局面，全自動洛氏硬度檢測系統(tǒng)的出現(xiàn)，成功解決了這些難題。目前，夾片硬度自動檢測系統(tǒng)已經(jīng)在中心成功運行，它是中心臺自動化檢測設備，也是國內(nèi)首臺夾片自動檢測裝備。

在線咨詢

橋梁檢測送檢中鋼國檢不斷優(yōu)化企業(yè)管理理念

2021.03.25

橋梁檢測送檢，如果你的樣品是標準化的，只需要按照既定好的服務內(nèi)容進行檢測即可，那就可以直接在線選擇下達委托服務，在線提交受力信息及填寫樣品項目詳情，我們的技術(shù)人員在接收到這個檢測委托之后，就會再次對內(nèi)容進行確認及確定樣品是否郵寄還是我們上門取樣等，節(jié)省了客戶大量的考察時間，我們的官網(wǎng)都已經(jīng)把企業(yè)的服

公路隧道檢測項目有那些中鋼國檢堅持技術(shù)導向

2021.03.24

中鋼國檢的服務是標準化的服務流程，都是比較的，每個工程項目的推進會安排一個的項目經(jīng)理跟進，對整個的檢測服務流程及質(zhì)量進行把關，如果需要協(xié)調(diào)相關的人員或者檢測設備的時候，也需要項目經(jīng)理簽字確認之后才可以使用。客戶在咨詢階段就已經(jīng)安排了項目經(jīng)理對接，與我們工程師一起為客戶制定更加詳細的檢測計劃。路基是

道路橋梁檢測報告中鋼國檢采用科學方法管理企業(yè)

2021.03.24

高素質(zhì)的技術(shù)團隊是我們檢測服務的一個大優(yōu)勢，不像有的機構(gòu)一個高精尖的人才撐起整個檢測機構(gòu)，我們的技術(shù)團隊有200人，并且他們很多人都是研究生占比60%左右，這樣的個技術(shù)團隊是我們給客戶提供檢測技術(shù)支撐的強大后盾。中鋼國檢憑借多年的服務經(jīng)驗獲得多個大型項目的青睞，尤其是近年一些海外項目的實施，更加突出

大型運輸橋梁檢測方法中鋼國檢參與行業(yè)多個標準的討論與制定

2021.03.24

一個團隊的管理離不開一定的規(guī)則，我們?yōu)榱瞬粩嗟奶嵘召|(zhì)量，設立的有不同的考核機制及定期的培訓計劃，利用中鋼集團公司成功的團隊管理模式及經(jīng)驗，及結(jié)合我們各個業(yè)務的特點進行優(yōu)化調(diào)整，形成了一套屬于我們檢測中心的標準、的服務流程，讓我們用更高品質(zhì)的服務得到客戶的認可及信任，感受到我們的服務熱情及的服務。

隧道檢測雷達天線范圍中鋼國檢為客戶提供定制化服務

2021.03.24

由于修建隧道的地點大都位于山高路抖的地方，施工地點地質(zhì)條件復雜，隧道施工環(huán)境相對惡劣，施工難度很高，如果施工隊的技術(shù)水平不到位或者施工工藝不規(guī)范、供需不嚴格，則易產(chǎn)生隧道襯砌厚度不足、襯砌與圍巖不密實、出現(xiàn)空洞、隧道滲漏水等質(zhì)量通病。這種問題在隧道修建初期往往無法被人們所發(fā)現(xiàn)，而這些質(zhì)量問題留下了巨

隧道初支厚度檢測方法中鋼國檢限度滿足客戶需求

2021.03.24

隧道混凝土襯砌厚度檢測常用的方法有：沖擊—回波法、激光斷面儀法、直接測量法和地質(zhì)雷達法。

隧道初支厚度檢測表中鋼國檢建立科學品牌推廣戰(zhàn)略

2021.03.24

隧道初期支護一般是采用鉆芯取樣的方式檢查初襯厚度，二次襯砌一般用聲波探測，地質(zhì)雷達就是其中一種，可以探測襯砌厚度以及襯砌背后的空洞；也有用鉆探的，用鉆芯法的，一般也要測芯樣的強度指標。

橋梁檢測與加固單位中鋼國檢堅持技術(shù)導向

2021.03.24

現(xiàn)在橋梁在公路運輸系統(tǒng)中發(fā)揮中有著很重要的作用。由于荷載和環(huán)境等方面的因素，會導致橋梁使用性能逐年衰退、節(jié)后安全出現(xiàn)問題與耐久性也降低，造成橋梁適應性嚴重不足，甚至出現(xiàn)重大事故。對于這些橋梁，必須采用橋梁加固科學的技術(shù)手段與方法對其實施及時有效的養(yǎng)護維修和管理，才能確保其健康。

橡膠支座檢測資質(zhì) 中鋼國檢提供定制檢測方案

2021.03.24

橡膠支座檢測資質(zhì)，隨著科技的進步及對一些指標的要求不斷的提升，一些檢測技術(shù)及方法都是不適應當前的項目需求，我們的技術(shù)人員及研發(fā)團隊不斷的技術(shù)進行創(chuàng)新，一方面深刻的了解及知悉、行業(yè)乃至的標準等，一方面對我們自身的技術(shù)手段進行創(chuàng)新，經(jīng)過兩手準備，我們的多個檢驗檢測服務在行業(yè)內(nèi)是沒有機構(gòu)可以做的，在保證服

隧道檢測資格證中鋼國檢組織員工戶外拓展

2021.03.24

隧道檢測需要獲得相應檢測資質(zhì)的機構(gòu)來進行檢測，所以在尋找檢測機構(gòu)的時候，一定要確保其具備相應的檢測資質(zhì)。中鋼國檢可以做隧道檢測的全部項目。隧道檢測主要內(nèi)容有：1、隧道現(xiàn)場施工監(jiān)控量測：高度、寬度、位移、下沉、結(jié)構(gòu)厚度、超挖、錨桿拉拔力、錨桿軸力、圍巖壓力機層間接觸壓力、支護及襯砌內(nèi)力、鋼格柵

城市運營地鐵隧道檢測項目中鋼國檢不斷優(yōu)化企業(yè)管理理念

2021.03.24

我國擁有地鐵或正在建設地鐵的城市迅速增多，地鐵設施的過程中，對隧道結(jié)構(gòu)進行的檢測評估，為地鐵長期安全穩(wěn)定的運營及維修提供重要的基礎數(shù)據(jù)及決策依據(jù)是十分必要的！運營期地鐵隧道的結(jié)構(gòu)檢測對象主要包括隧道混凝土結(jié)構(gòu)（或襯砌）自身強度、密實性及背后密實性等。城市運營地鐵隧道檢測項目，隧道檢測分為

綱箱梁橋梁檢測那些中鋼國檢注重員工培養(yǎng)

2021.03.24

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中鋼國檢新聞媒體

中鋼國檢是質(zhì)檢總局首批批準成立的第三方公正性技術(shù)檢驗機構(gòu)，現(xiàn)擁有CAL、CMA、CNAS、ILAC等資質(zhì) 認定能力。如有相關媒體需求，請聯(lián)系我們。

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建筑絕熱用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料因其優(yōu)異的絕熱性能、機械強度及防潮特性，廣泛應用于建筑外墻、屋頂?shù)炔课坏谋貙印z測的核心目的在于驗證其物理性能、化學穩(wěn)定性及功能性指標，例如通過表觀芯密度、壓縮強度和拉伸強度測試評估材料的承重能力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；通過尺寸穩(wěn)定性、吸水率及水蒸氣滲透率檢測，確認材料在不同環(huán)境

埋地鋼管防腐層檢測

防腐層作為埋地鋼管的第一道防護屏障，其性能直接影響管道的安全性。定期檢測可及時識別破損點，避免局部腐蝕加劇導致泄漏風險。同時，檢測數(shù)據(jù)能指導維護優(yōu)先級，優(yōu)化資源分配，降低突發(fā)事故的維修成本。例如，在油氣輸送領域，防腐層失效可能引發(fā)易燃易爆物質(zhì)泄漏，檢測可有效預防此類災難性后果。

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斜拉橋是常見的現(xiàn)代大跨度橋梁結(jié)構(gòu)，其核心受力構(gòu)件——高強鋼絲拉索的性能直接關系到橋梁的安全性與耐久性。熱擠聚乙烯（HDPE）護套是拉索的關鍵防護層，通過熱擠工藝緊密包裹高強鋼絲，形成物理隔離屏障，抵御環(huán)境腐蝕、紫外線輻射及機械損傷。然而，長期服役過程中，拉索可能因材料老化、應力腐蝕或施工缺陷導致性能